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AI驱动，共筑品牌新生态。大家好，我是张柏。邀您相约第16届红木品牌峰会，12月我们大家不见不散！

（来源：品牌红木网  梁婉芳∕整理）

硬核配置不缩水，基础品质扎牢根

门窗的品质根基，藏在每一个看得见、摸得着的配置细节里。市场上部分低价产品为压缩成本，动辄出现型材壁厚不足、玻璃厚度偷换、五金杂牌替代等问题，看似省钱，实则为居家安全埋下隐患。而优质门窗始终坚持 “标配即高配”，把品质底线做在前面。

悦已・外开系统窗坚守1.8mm 国标壁厚6063-T5原生铝合金，拒绝回收铝型材，从源头保证结构强度；标配6mm+18Ar+6mm信义原片玻璃，区别于传统5mm薄玻璃，既省去消费者后期升级费用，更大幅提升抗冲击安全性。鹿鸣 80 木铝共生窗精选30年成材期北美进口橡木，获国际FSC木材认证，拒绝劣质板材以次充好；智享系列 AK115 节能窗搭载6mm+18Ar+6mm玻璃搭配LOWE工艺，隔音隔热双在线，标配 0.35mm×16目304#不锈钢高弹纱网，防蚊防虫更坚固，所有核心配置均选用知名品牌原材，不搞 “减配套路”，让消费者买得放心、用得安心。

五金作为门窗的 “心脏”，是最易被偷工减料的环节，也是影响门窗使用寿命的关键。美萨门窗均摒弃杂牌五金，选择与国际、国内知名品牌深度合作：悦己外开系统窗采用美萨与好博联合开发的高定五金，公司更是将厂家10年质保延长至15年，质保期内损坏直接换新；鹿鸣80搭载德国诺托执手与传动系统，经过十万次开合考验、耐盐雾测试，适配沿海潮湿环境；智享AK115配备美国希美克执手传动系统，更搭载获发明专利的桥架式内置铰链（发明专利:CN202310018204.7），不锈钢一体冲压成型，“干湿分离” 设计从根本上解决生锈问题。硬核五金配置，让门窗告别 “用几年就卡顿、生锈、松动” 的尴尬，真正做到耐用省心。

匠心工艺不敷衍，细节见真章

门窗的密封、隔热、抗风压性能，不仅取决于配置，更考验工艺水准。市场上部分产品为加快生产效率，在胶条密封、压线工艺、隔热结构等环节敷衍了事，导致门窗出现渗水、漏风、隔音差等问题，消费者维权时往往陷入 “售后难、维权慢” 的困境。而真正的品质门窗，始终在工艺细节上精雕细琢，用技术攻克消费痛点。

整焊密封工艺，是解决门窗渗水漏风的核心关键。三款产品均采用室内嵌玻胶条及挡水胶条整焊密封技术，告别传统胶条拼接的微观缝隙，形成连续密封圈，阻断空气和水的渗漏通道，即便长久使用也不会出现胶条收缩、漏缝缩边的问题，同时大幅提升保温隔热与隔音效果。悦己外开系统窗系列与智享AK115更是打造多层密封防线，三道密封+ 转化框额外密封，让水密、气密性能远超国标，智享AK115水密达国标 6级、气密8级、抗风压9级，直面12级强台风也能稳如磐石。

在结构工艺上，拒绝 “偷工减料” 的设计处处可见：悦己外开系统窗采用全包闭口压线，内部 “肋骨” 加强，对比传统开口压线，抗风压性大幅提升，防止玻璃强风下移位脱落；鹿鸣80设计固定玻璃挡边腔体与承重筋，进一步增强整窗强度；智享AK115与悦己外开系统窗均采用极平无缝R角、框扇齐平设计，既消除尖角磕碰隐患，又让缝隙更小、防撬性能更强，还不易渗水积灰，兼顾安全与实用。

隔热工艺更是品质门窗的核心竞争力，悦己外开系统窗采用PA66-GF25多腔体隔热条，25%玻璃纤维增强让强度、刚性更优，热膨胀系数贴近铝合金，避免冷热变形；鹿鸣80采用超宽格栅隔热条设计，强化保温效果；智享 AK115创新框体32mm 超宽隔热条+扇体24mm 腔体隔热条的差异化组合，传热系数低至 1.5W/(m²・K），保温达 8 级标准，从根本上解决消费者 “夏天空调费高、冬天暖气不保温” 的能耗焦虑。

靠谱质保不空谈，售后有保障

315 的核心要义，不仅是 “品质过硬”，更是 “售后兜底”。不少门窗产品销售时承诺天花乱坠，售后却推诿扯皮，五金损坏、玻璃自爆、型材变形等问题无人管，让消费者维权无门。而真正的品牌门窗，始终以实打实的质保承诺，为消费者的权益保驾护航，让 “售后无忧” 成为标配。

悦已・外开系统窗更是将质保做到极致：整窗主材结构强度终身质保，玻璃与五金均质保15年，产品外观颜色耐候性10年质保，打破行业常规质保期限，用企业责任为消费者的使用周期兜底。鹿鸣80与智享 AK115则以品牌化的供应链与品控体系为基础，搭配完善的售后体系，从安装到使用全程跟进，拒绝 “销售即结束” 的敷衍式服务。

同时，优质门窗企业均持有全套检测报告——型材、玻璃、五金、隔热条等核心部件检测全覆盖，拥有供应商正规授权证书，更以高新技术企业、FSC木材认证等资质为品质背书，让消费者的每一次选择，都有迹可循、有证可依。

门窗是居家生活的 “安全屏障”，更是品质生活的 “标配载体”。315 不是一年一度的 “品质秀”，而是企业日复一日的 “日常坚守”。从硬核配置到匠心工艺，从靠谱质保到贴心售后，真正的品质门窗，始终以消费者需求为核心，用实打实的行动诠释 “品质至上、诚信经营” 的理念。

守护消费权益，坚守品质初心，让每一扇窗都能成为居家生活的 “安心之选”，让消费者在门窗消费中，告别套路、远离坑洼，这不仅是企业的责任，更是整个门窗行业的发展方向。

Epic Games在分析中指出，Genigod Labs团队拥有约20年游戏开发经验，曾参与诸多手游项目。《古神：风里希》标志着他们向高端3A领域的转型。制作人表示："我们的游戏像《战神3》，平衡了快节奏动作与策略性。相比其他国产游戏，《黑神话》像超级英雄，《影之刃零》像武侠朋克，而我们是中国的创世神话。"

Epic Games特别关注了本作对哪吒形象的重新诠释。与《哪吒2》中顽皮的男孩形象不同，本作中的哪吒被塑造为年轻女性形象。创意总监解释道，这是基于中国文化中哪吒性别不固定的特质进行的诠释。她由生命之母女娲用泥土、水和火创造为人类始祖，并采用虚幻5的MetaHumans技术实现了高保真面部捕捉。

Epic Games分析称，哪吒的性别流动性同样体现在战斗设计中。开发团队通过"流体奥秘"机制实现：哪吒被赋予圣水之力，可瞬间闪避拉近敌距，在地面与空战自如切换。游戏提供拳术、剑术、枪术三种战斗风格，支持地面与空战无缝切换。

首次曝光的实机片段展示了主角与Boss"刑天"的单挑场景。游戏包含约60种敌人，采用格斗游戏式的战斗系统，支持连招"浮空"压制敌人。操作方面采用类似《街头霸王6》的现代模式，降低上手门槛。

哪吒的史诗征程横跨十个区域，这些区域由远古巨神的躯体构成。虚幻5引擎支持动态昼夜与天气系统，Chaos Physics物理引擎则通过可破坏环境可视化哪吒的力量。后羿与大禹将作为同伴登场，根据遗物选择，游戏将解锁三种不同结局。

据Epic Games透露，《古神：风里希》是规划中三部曲的首部作品，类似《战神》原版三部曲。开发团队希望这部中国神话史诗能跻身游戏史上其他古代神话传奇之列。

本作预计2028年在Epic Games Store发售。

　　地处中部，合肥承东启西、连南接北，区位优势独特。早在汉代，这里已是江淮之间的商贸重镇。但随着现代交通的发展，南有长江天堑，北有淮河滩涂，西峙大别山脉，东接低山丘陵等一众天然阻隔，曾制约合肥“走南闯北”“联东启西”的发展脚步。

　　肩负使命的合肥交通人，一步一脚印，一代接一代，在江淮之间勾勒出一条条通途。

　　如今的合肥，乘高铁1小时可达南京，2小时至武汉、上海、杭州、济南，3小时到长沙、郑州，4小时抵北京、福州，“高铁当日达”覆盖大半个中国；市民乘飞机，“家门口”便可“飞全球”；合肥制造的汽车，从派河港即可“坐”上滚装船，实现“一站式”出海……

　　如今，跃升为全国性综合交通枢纽城市、国际航空货运枢纽和集散中心的合肥，基本构建成由高速铁路、高速公路和高等级航道组成的高强度、大运量综合立体运输大通道。

　　合肥“展翅”，“飞”往全球

　　八月，合肥新桥国际机场T2航站楼建设现场一片繁忙。登高车起伏、焊花飞溅，500余名建设者奋战一线，一座约37万平方米的“超级工程”正拔地而起，宏大的“双港湾+双L”构型已清晰可见。

　　预计2026年建成后，T2航站将推动新桥机场升级为最高等级的4F机场，可满足年旅客4000万人次、货邮35万吨的庞大需求。而就在不远处，该机场东区国际货站也正加紧推进，今年底完工后将新增8万吨国际出港货运能力——这一切，都标志着合肥正在由“交通节点”向“国际枢纽”跃升。

　　合肥西站加速成型。陈三虎 摄

　　机场的扩容不仅是建筑的扩张，更是城市能级的跨越。未来，从这里出发，合肥人可轻松直飞全球主要城市；而依托空陆联运、卡车航班等新模式，合肥已成为长三角货物调拨的“黄金节点”，实现“家门口飞全球”的愿景。

　　航空枢纽的真正价值，更体现在对高端产业链供应链的强大支撑。今年8月，一批国产纯电新能源汽车直接从新桥机场空运飞往以色列特拉维夫，运输时间从海运30天压缩至短短1天。这种“出厂即出海”的高效模式，为合肥乃至安徽的制造业插上了腾飞之翼。目前，机场已常态化运营10条全货机航线，覆盖欧美亚，服务京东方、蔚来、阳光电源、长鑫等近30家进出口企业，年进出口货值超百亿元。

　　从2019年写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，到2021年被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》，合肥国际航空货运集散中心建设已上升为国家战略。如今，新桥机场正以“客运货运两翼齐飞”的姿态，迈入“千万级客流+全货机时代”，让合肥“展翅”，货通四海。

　　“米”字高铁，枢纽新城

　　眼下，正在建设的合肥西站站房轮廓已然成型，这座国家“八纵八横”高铁网上的重要客站正加紧建设，预计2025年底投入使用。建成后，它将与合肥站、合肥南站共同构成枢纽“铁三角”，承接京港、合杭、沿江等多条干线，彻底激活合肥西翼的交通脉络。

　　作为全国19个综合铁路枢纽之一，合肥已建成7条高铁，通车里程524.3公里，位居长三角首位，“米”字型高铁网越织越密。从合肥出发，可高铁直达23个省会城市及120个地级市，1小时到南京、2小时至沪杭汉、4小时抵京榕，“当日达”通勤圈覆盖大半个中国。2024年，合肥铁路到发旅客超1.1亿人次，日均30.5万人次流动的背后，是枢纽能级的坚实跃升。

　　7月底，一列载满290台“合肥造”商品车的国际班列从下塘铁路物流基地首发驶向中亚，标志着合肥中欧班列再添新节点，为企业“走出去”降本增效。目前，合肥正加快构建“2+4+N”三级货运体系，2024年开行中欧班列909列，铁路货运量达2375.4万吨，同比增长8.5%，为“合肥造”出海和区域产业协同提供强运力支撑。

　　合肥北站物流基地。人民网记者 苗子健 摄

　　根据规划，合肥铁路枢纽将形成“3+1+N”客站布局。合肥站、合肥南站、新合肥西站三站协同、错位运营，辅以肥东等重点辅助站及其他城际站点，并通过轨道交通无缝衔接，共同构建起“功能互补、流量共享”的长三角国际性综合交通枢纽集群中心，持续强化合肥在全国铁路网中的战略支点作用。

　　“千帆”竞发，通江达海

　　江淮运河的全线通航，仿佛按下了一个关键开关，彻底激活了合肥这座内陆城市的水运基因。

　　2023年，江淮运河的正式开通。这条沟通淮河、长江的黄金水道，构筑起中国第二条南北水运大动脉，一举将合肥推向了“工”字形航道网的核心战略位置。

　　合肥港派河国际物流园码头滚装泊位前，满载着新能源商品汽车的“航通01”汽车滚装船，蓄势待发。合肥交通运输局供图

　　由此，合肥派河港每日都是一片繁忙景象：一艘艘滚装船正进行紧张的装运作业，一排排崭新的新能源汽车整齐列队，等待“坐船”出海。首艘内河汽车滚装船“航通01”在此成功首航后，比亚迪、大众等品牌的新能源汽车相继从此启程，通过“水水中转”与上海港的国际班轮无缝对接，实现“一站式”出海。

　　以派河港为圆心，一幅水运驱动产业发展的图景清晰展开：半径5公里内，江淮、蔚来、大众安徽三大整车基地日夜运转；半径10公里内，覆盖了合肥全市70%的先进制造业企业，聚集了大众、联宝、海尔、晶澳等一批新能源汽车、电子信息、智能家电领域的龙头企业，年工业总产值超过7000亿元。

　　目前，合肥港已稳定运行合肥至上海、洋山、南京等6条集装箱直达航线，实现了“外高桥天天班、洋山港隔天班”的高频服务。

　　今年1月—7月，合肥港完成吞吐量3204万吨，同比增长8.4%；集装箱吞吐量32.4万标箱，增长7.68%。新开辟的合肥—上海汽车滚装航线已投入4艘滚装船运营，1月—7月完成5756台整车出口运输，为企业降低物流成本超过15%。

　　“超级环线”，双“网”畅通

　　机器轰鸣，焊花飞溅。在G9912合肥都市圈环线的建设现场，一条全长282.6公里的“超级外环”正逐渐从蓝图变为现实，未来它将有力疏解合肥现有的绕城压力，成为都市圈交通的新骨架。

　　合肥“大外环”北环线。合肥交通运输局供图

　　眼下，合肥“大外环”高速正加速成环：东环线明巢高速、北环线滁合周高速已建成通车；西环线淮桐高速工程量过半，南环线和襄段完成超70%，宁合段达45%。

　　合肥“两环十八射多联”高速路网持续加密，这座城市正在编织一张真正意义上的辐射网：建成后，合肥将实现与南京、武汉、郑州、杭州、南昌等重要城市的快速互联，并构建起与舒城、桐城、六安、淮南、滁州等周边地区的“1小时通勤圈”，推动区域融合迈进新阶段。

　　在地面之下，另一张网络也在悄然延展。合肥轨道交通目前已开通6条线路，总运营里程约232公里，线网覆盖主城及肥东、肥西、长丰县，总客流已突破24亿人次。三期建设计划持续推进：2号线东延、3号线南延已于2023年底投运，4号线南延已于2024年5月投运，8号线一期作为安徽首条全自动运行线路，也于2024年底开通。6号线一期、7号线一期目前正加紧建设。

　　更令人期待的是面向2035年多层次轨道交通线网规划已获批复：合肥将构建起18条城市轨道（长688公里），以及5条市域线（长293公里）在内的多层次轨道交通体系。从“普线”到“快线”，从“地铁”到“中低运量”，从“城区覆盖”到“市域联通”——合肥正在绘制一张引领未来的立体交通蓝图画卷。（陶伟 裴康）

Steam正在被各式各样的模拟器游戏所攻占。近日国外开发商Roastery Games开发出了一款手机模拟器，叫做《智能手机大亨（Smartphone Tycoon）》，日前已在Steam上架，支持繁体中文，定于2019年1月发售。

官方表示，《智能手机大亨》允许玩家开设自己的公司，打造最强大和最高级的智能手机。玩家的任务不光是创造一个生产区，而且还要从零开始进行设计。玩家将能从各种不同的技术、机会和创新中做出选择。公司的成功将完全取决于你自己的想象力和商业嗅觉。

“你的目标是达到世界级认可度，带领公司在全球市场声名斐然。凭借一些原始资本和一个空档的办公室，你可以通过雇佣员工开始。然后设计你未来的设备，为它想好一个名字和logo，选择其技术功能，比如屏幕，摄像头，处理器，内存，电池和其他重要指标。

本作将为你提供一个充分发挥自己才能和技能的独特机会。然后定好价格，开始你的智能手机设计之旅。你要做到世界上智能手机行业的领导者，获得全世界的粉丝。雇佣最好的工程师和设计师，打造一个完美的工作环境。”

游戏截图

国内首部储能标准

《电化学储能电站设计标准》

完成全面修订并正式发布

将于2026年4月1日起实施

中国能建广东院

作为核心参编单位

以一线设计建设成果赋能标准完善

为电化学储能产业健康发展

注入坚实力量

《电化学储能电站设计标准》（GB/T 51048-2014）是中国首部针对电化学储能电站的综合性设计标准，自2014年首次发布以来，对推动行业规范化发挥了重要作用。

↑ 2009年，广东院EPC总承包建设国内首个兆瓦级储能电站——深圳宝清10兆瓦电池储能电站，并依托项目经验深度参与了该标准编制。

此次标准修订，是适应储能产业跨越式发展、应对安全挑战、服务国家能源战略的关键举措，标志着我国电化学储能电站的设计建设迈入高标准、强安全的新阶段。

新版《电化学储能电站设计标准》（GB/T 51048-2025）由中国电力企业联合会组织，南方电网调峰调频发电有限公司牵头编制。广东院凭借深厚的储能技术积淀、丰富的标杆项目实践及行业影响力，受邀成为核心参编单位。

标准编制启动后，广东院迅速组建专项技术团队，联动大型集中式储能、电网侧独立储能、海上风电配套储能等多场景数十个标杆项目设计与EPC总承包经验，全程参与标准框架搭建、条款研讨、案例验证与文本修订工作。

历经为期6年的打磨，新版标准在修编过程中得到了行业内的广泛参与和讨论。标准共14章，主要内容包括基本规定、站址选择、站区规划和总布置、接入系统、储能系统、电气、建筑与结构、采暖通风与空气调节、给排水、消防、节能环保和水土保持、劳动安全和职业卫生。

新版标准实施后，将有力推动全产业链强化安全意识、提升安全水平，引导技术创新与工程实践走向更安全、更可靠的方向，为新型储能大规模、高比例、市场化健康发展保驾护航。